성남시의 교통문제를 해결하기 위해서는 지능형교통체계(ITS)가 필요하며, 교통정보센터 입지로 사송동 차량등록사업소 부지가 확장용이성에 다소 어려움이 있으나 센터 구축 가능시기가 가장 빨라 입지로 매우 적합하다는 검토안이 나왔다.   

▲ 성남시 ITS 기본계획 연구용역 최종보고회     ©성남투데이

 
7일 오후 성남시청 대회의실에서 열린 '성남시 ITS 기본계획(변경) 연구용역' 최종보고회에서 경기개발연구원 빈미영 박사는 이같이 설명하면서 사업추진방안으로 "공기단축이 가능하고 설계와 시공에 있어 운영 업무효율이 높은 일괄입찰(Turn Key) 방식이 적합하다"고 밝혔다.
 
빈 박사에 따르면 단계별 추진계획으로 총 23개 서브시스템을 구성하는 계획을 올해 안에 수립하고 서비스 기반을 조성 및 정보제공체계 구현을 통해 2014년까지 서비스를 안정화한다. 소요예산은 구축비 5백5십여억원과 단계별 운영관리비 30억원, 총 5백80여억원이 산출됐다.
 
교통정보센터 운영은 성남시 건설교통국 산하에 신설하고 센터 운영팀(성남시+경찰 7명), DB관리 및 정보분석팀(성남시 3명), 설비유지관리팀(성남시 3명)으로 조직한다.
 
따라서 빈박사는 "성남시의 지능형교통체계는 수도권 남동부권역 선두적 역할을 할 수 있어 적극적으로 추진해야 한다"며 "교통정보센터 및 교통정보수집체계를 최우선으로 구축하기 위해 예산, 조직, 제도의 체계화가 필요하다"고 건의했다.
 
이에 서울시립대 건축도시조경학부 김영찬 교수는 "우수한 교통관리 시스템도 좋지만 인력선발, 유지관리 보수가 필요한데 구축비용에 비해 서비스 비용은 적은 것 같다"며 "설계에 따른 예산도 고려해야 하지만 새로운 제품 교체 등 보다 나은 시스템이 돼야 한다"고 조언했다.
 
도로공사 도로교통기술원 남궁성 박사는 "합리적 계획이 실현될 수 있는 방안이 필요하다"며 "용역을 바탕으로 기본계획이 완료되는 5월초까지 실무진과 협의, 도출해야 한다"고 주문했다. 덧붙여 "교통정보센터 규모에 맞춰 전공자 위주로 2-3배 배치해야 한다"고 말했다.
 
경기도 광역교통기획단 김대호 단장은 "예산을 사업발주방식 전에 세운다면 성과가 없다"며 "시의 입장정리가 필요하고, 범위를 설정해야 하며, 필요한 정보서비스 시스템을 고려해야 한다"고 제안한 뒤 "자치경찰제를 대비해 ITS를 공유할 수 있도록 집중 투자해야 한다"고 주문했다.
 
이날 건설교통국 김인규 국장은 "ITS가 도입되고 교통정보센터가 완공되면 시민들의 불편해소는 물론 경제적으로도 큰 효과가 나타날 것"이라며 "성남지역에 가장 적합한 시스템을 집중적으로 구축하면 차별화된 시스템 모델도시로 대외적 위상을 정립할 수 있을 것"이라고 확신했다.
 
한편 성남시는 교통관련 주요시책으로 택시선진화브랜드사업, 불법 주정차 단속시스템, 재해관리 인터넷 영상망 구축, 공영주차장 확충사업 등을 계획 및 추진 중에 있다.