수도권 남부지역의 교통 개선대책으로 추진되고 있는 영덕~양재고속도로가 성남지역 주민들에게 혜택은커녕 오히려 피해만 안겨준다며 백지화 발언을 쏟아내는 등 성남시의회 의원들이 강하게 반발하고 나섰다.
 

▲영덕-양재 고속도로 성남시 통과구간 현안사업 보고회     ©성남투데이

25일 오후 성남시의회 자료실에서 열린 '영덕~양재 고속도로 현안사항 보고'에서 건교부와 사업시행사 측이 성남시 구간 주요민원 사항과 관련해 일부 노선변경은 고려하겠으나 대부분 수용불가라는 검토의견을 제시하자, 의원들은 '역지사지'를 주장하며 강도 높게 반대의견을 피력했다.
 
이날 사업사행사인 (주)경수고속도로 관계자는 "고등동, 등자리, 심곡동 주민들이 마을을 완전 우회해 통과토록 한 요구는 지형여건 등을 고려, 노선을 변경하겠지만, 금토동 주민들이 성남시계 밖으로 노선을 우회토록 한 요구는 무리한 장대터널 발생으로 안전측면에서 불리하다"고 설명했다.
 
이에 홍용기(복정동) 의원은 "건교부의 수도권 남부지역 교통 개선대책으로 성남시는 본의 아니게 모든 도로에서 관통당해 갈가리 찢기고 있다"며 "고등IC 이후 4차선 축소로 인한 병목현상 등 광역교통의 잘못으로 성남시만 피해보게 되었다"고 개탄했다.
 
오인석(분당동) 의원은 "판교개발 이익금으로 도로를 개설하면서 금토동에 영업소를 만들어 통행료를 받겠다고 하는 것은 어느 나라 경우냐"며 "도로 선형이 바뀌었다 하더라도 고등IC 이후 4차선으로 왜 축소하며, 성남시민이 이용하지 않는 램프를 왜 만드냐"고 질책했다.
 
오 의원은 이어 "대의를 위해 소가 희생해야 하는 것은 인정하나 최소한 금토영업소는 성남과 용인 경계인 수지에 만들고, 고등IC 이후구간은 6차선으로 설치해야 한다"며 "수용하지 않을 경우 1백만 시민이 나서 공사를 방해토록 하겠다"고 으름장을 놓기도 했다.
 
김대진(판교,운중동) 의원 역시 "양재대로가 아닌 헌릉로로 접속한 것은 영덕~양재고속도로가 아니며, 고등IC 이후 4차선 축소는 판교 일대를 혼란에 빠뜨릴 것"이라며 "용인 난개발을 시켜놓고 성남시에 피해를 주겠다면 이 사업은 백지화해야 한다"고 주장했다.
 
그러나 건교부 광역교통과 이성준 과장은 "금토영업소는 분당 아파트 분양이 늦어져 임시로 세워진 판교영업소의 경우와 다르며, 누구나 입주하고 싶은 판교이기에 심각한 사안은 아닌 것 같다"고 의원들이 제기한 우려를 일축했다.
 
이 과장은 특히 "영덕~양재고속도로가 제 모습을 갖추려면 양재대로까지 6차선으로 연계해야 하나 서울시에서 반대해 협의과정에서 고등IC 이후 구간은 4차선으로 축소했다"며 "현재 설계대로는 교통 혼잡과는 문제없다"고 밝혔다.
 
이에 대해 전이만(구미동) 의원은 "사업 설명에서 성남이 중요하다고 했는데 성남시민에게는 필요 없는 도로"라며 "판교개발 이익금을 내놓으라고 하기 전에 당초 계획안대로 하든지, 백지화 하든지 해야 한다"고 주장했다. 전 의원은 또 "용인시 죽전, 동백지구 입주가 본격적으로 시작되면 교통 혼잡은 불을 보듯 뻔하다"고 반박했다.
 
'영덕~양재고속도로재검토결의안'을 발의했던 이수영(신촌,고등,시흥동) 의원은 "서울시의 압력으로 차선을 축소했다고 했는데 성남시를 너무 우습게 보는 것 아니냐"며 "사람 살기 위해 공사하는 것이지, 사람 피해주면서 공사하는 것은 아니다"고 질타했다.
 
이 의원 또 "예산을 절감한다고 급급한 착공 때문에 졸속행정으로 끝날 수 있다"며 "분당 판교 주민들이 통행료 내지 않도록 IC와 영업소를 다 옮기든지, 향후를 위해 6차선으로 양재까지 연계하든지 역지사지해 지역 주민들의 피해가 없도록 재검토할 것"을 당부했다.
 
한편, 사업시행사 관계자에 따르면 전체사업 구간이 지역여건상 산 지형으로 터널과 교량 즉 구조물이 54% 발생하며, 당초 4차선이었던 계획이 6차선으로 확장되면서 기부 체납할 토지공사가 자체 충당할 수 없어 영덕~양재고속도로사업이 민자로 전환되었다.
 
현재 고속국도 141호선으로 노선지정 받은 영덕~양재속도로 민간투자사업 교통 및 환경영향평가서는 지난 18일 건교부, 환경부에 제출되어 있다.